白虎 自慰

本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作家：远山，题图来自：AI 生成

最近，念念必公共都有感受到，上海在 2024 年年末大刀阔斧的"动作"可不少。

一条又一条轨交线的启用，一座又一座全新高铁站的通畅，更毋庸说还有多个在建中的要紧工程，都在紧锣密饱读地开工缔造中。

据官方统计，2024 年筹划安排投资金额和样式总和，都保管在连年来的高位。

图源：上海发布

不禁让东说念主直呼，这个超等大城的"基建狂魔基因"似乎又总结了。

在如斯超大限制的缔造强度和力度下，咱们也欢悦地发现，上海更多板块正在迎来我方发展的新机遇。

一

全市多个高铁站升级密集通畅。

近期通畅的一共有四个高铁站，包括松江站、练塘站、升级后的上海南站，还有莘庄站。

府上整理自网罗，仅供参考

领先就是最近风头正盛的松江站，这个被称为上海第三大的高铁站，亦然沪苏湖高铁沿线体量最大、最具代表性的新建车站，于 12 月 26 日厚爱通畅。被分为南区和北区，南区是原松江南站的老站房，北区则是新建站房，建筑面积约 6 万平方米，扩建后一共领有 9 台 23 线的纷乱限制。

不仅将新老站房和详尽职业中心，创造性地水乳交融，并且串联起了沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条进击主线，不错杀青对长三角 80% 以上城市的快速邃晓。通畅明刚好赶上接下来的春运岑岭期，瞻望年均客流限制跳动 2000 万东说念主次。

同日，青浦区独一的高铁站练塘站，也同步建成启用，宣告青浦插足"高铁时间"。

第三个就是刚升级好的上海南站。历经近 6 个月的改良，终于在 2024 年 12 月 28 日开启试启动。

比及 1 月 5 日寰宇铁路调图后，将迎来首批高铁入站，就此厚爱升级为高铁站。

要知说念此前上海南站客流量和能级一直上不去，很大原因就是没通高铁。此次升级后，运力将取得大幅培育，既不错接入沪苏湖高铁，还会分流部分虹桥站的高铁班次。瞻望日均客流达到 5 万东说念主次，同比增长跳动 40%。

诚然，公共对斟酌中的"南站支线"有筹划更感兴味。要是能和机场连结线买通，从三林南站一站纵贯上海南站。那将来，南站和浦东的连结将愈加细密，达到 1+1>2 的成果。

还有期待已久的莘庄站，最新的通畅本领瞻望为 1 月 5 日。比及启用后，上海南连结线、金山线、地铁和公交车都将在此杀青无缝相接。乘客还可通过详尽体上盖平台，径直换乘地铁 1 号线和 5 号线。该站大致匡助莘庄站杀青极大升级，从闲居的轨交站点，一步步变成皆集多种交通情状换乘的详尽交通关节。

除了这四个也曾或将要通畅的车站。上海现在还有三大高铁站在建，辞别是上海东站、宝山站和崇明站。

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一样各个都是来头不小。

上海东站属于是统统的"巨无霸"，斟酌的站房总限制达到 15 台 30 线，仅次于虹桥站。贪图 2035 年到发客流量 6000 万东说念主，2040 年到发客流量再培育至 8000 万东说念主。

宝山站则被称为"上海北部交通关节"。不仅是沿江高铁沪渝蓉高铁的始发站（特别站），如故沪通铁路二期的进击站点。

而崇明站，算作悉数这个词崇明岛的第一座火车站，也有望在 22 号线地铁通畅之前通车。

从舆图上不错看到，虹桥站加上东西南朔四大火车站，还有崇明站、金山站、五大新城关节。

上海各大关节站区位暗示图，图源：上海局融媒体

比及建成后，全市的空铁联运关节智商算委果买通。

二

上海轨交总里程贴近 900 公里。

视野再转向最近侵扰的几条轨交。跟着 2024 年年末地铁 17 号线西延迟和机场连结线的不绝通畅，上海轨走运营总里程数在停滞三年后，终于有了权贵增长，离 900 公里大关仅有一步之遥。

再度迥殊北京，重回寰宇致使是世界榜首。

近 7 年上海市轨说念交通线网（含磁悬浮，不含金山铁路）限制

数据着手：上海市交通发展磋议中心

对于 17 号线西延迟和机场连结线，咱们在之前的著述都作念过肃肃解读。前者买通了巨头华为在青浦的轨交通勤，后者也将给沿线的多个板块带来变化。

而从在建数据来看，上海的缔造速率也并未放缓，还在赓续突飞大进。

震惊也曾通畅的这两条，2024 年官方公示的还有足足 15 端倪会，正在火热开工缔造中，总里程更是跳动 200 公里。

图源《2024 年上海要紧工程缔造筹划》

包括被称为"上海史上最贵地铁"的 19 号线，工程总投资就接近 939 亿，平均每公里缔造老本高达 20 亿。亦然继 1 号线后，又一条上海南北走向的超等大动脉。

这条地铁到底有多霸气呢？不错说是造到那里，就大手笔拆到那里。

斟酌的凉城路站致使出身了上海首个 2000 年后的拆迁小区，就是位于北外滩的虹宸易居商品房。

据业主反应，小区里单套房源的拆迁款跳动 1500 万，放胆 10 月 22 日签约率已达到 75.20%。

与此同期，还有多条备受神志的区域线，像嘉闵线、示范区线还有南汇支线等。

据现在历程来看，2025 年有望建成四条轨交，辞别是 2 号线西延迟、13 号线西延迟、18 号线二期，还有临港的南汇支线。

府上整理自网罗，仅供参考

比及这四端倪会都建成后，上海总的里程数将达到 950 公里，向" 1000 公里轨交"新时间发起冲击。

诚然，上海要打造的可不唯有又多又长的地铁网罗，而是筹划到 2035 年，在地铁、城际铁路和高铁三大方面，都能完成" 1000 公里"的缔造贪图，打变成一个齐全而细密的轨说念交通网罗。

详尽现存的高铁站和轨交斟酌来看，宝山区、闵行的莘庄，还有临港新城、青浦、松江、嘉定这几大新城，以及崇明区，都有望在这轮基建中杀青冲破。

三

为什么上海要麇集发力基建？

不得不惊奇，上海这几年的轨交基建历程在束缚加速，险些每年都在刷新记录。

也难怪有东说念主说，"能迥殊上海的，耐久惟有上海"。

完善全市详尽交通网罗和城市空间布局的同期，也给市民进一步缓解通勤压力，并为拉动经济增长作出进击孝敬。

事实上，上海每年交通要紧工程的投资限制，都占到全市样式的半壁山河，号称经济发展的进击能源。

以 2022 年为例，据市交通委先容，上海要紧交通工程的筹划投资额为 796.33 亿元，占到全市要紧工程投资额的近四成。

在这么的力争下，上海率先在 2023 年底杀青了固定钞票投资破万亿元大关，并于 2024 年再改变高，前三季度固定钞票投资额同比增长了 6.7%。

数据着手：上海统计

其次就是为了推动咱们最近常提到的长三角一体化，贪图让中心城市互相之间能杀青 1 到 1.5 小时的客运职业，作念到交通的日常化、快速化、公交化。

图源长三角最新发展斟酌

2024 年 6 月，上海多半市圈的总体斟酌浮出水面，这亦然寰宇首个跨省域都市圈国土空间斟酌，城市群从" 1+8 "再度扩容到了" 1+13 "。

以上海为圆心、90 分钟交通距离为半径，隐藏 13 个附进城市。

以环线高铁和上海第三机场为代表，等于杀青长三角一体化的基建基础。

而为了更好更快地缔造这些样式，上海在顶层轨制支执方面也在发力。

2023 年底印发了《上海市进一步鼓吹新式基础步伐缔造行动有筹划（2023 — 2026 年）》，又在 2024 年 1 月 1 日起实行《上海市要紧工程缔造惩办目的》，以进一步完善全市的要紧工程鼓吹协作机制。

四

对于坚贞聘请上海的咱们来说，这些地铁、市域铁路还有高铁站的基建工程，都和日常的糊口责任密不行分。

公共都但愿能领有更肤浅的轨交、更远的可达距离，还有更短的通勤本领。

而对上海这个世界级的超大城市来说，东说念主才争夺战也曾插足到了尖锐化的阶段，更多的东说念主口当然需要更为纷乱的城市基建去复古。

执续发力的基建工程白虎 自慰，自己也代表了这座城市对将来的预期。