2024岁首，Smart为寻求国内商场的增量快播小电影，重邀易寒执掌中国区营销大权；年中，销量未见任何起色后，Smart决定通过降价以换得销量；2024年底，Smart更是决定通过裁人来缓解阵痛。极越、哪吒们之后，Smart正遭受浩大的滑铁卢。

面对竞争愈加残忍血腥的2025，Smart又该何去何从？

“心爱Smart的年青东谈主莫得变，但Smart却不再是也曾的Smart”

Smart正堕入“尺寸越大，销量越惨”、“越是降价，越卖不掉”的怪圈。

2024年1-11月累计销量与2023年同期比拟，同比下滑近1/4。

燃油车时间，Smart凭借概述小车定位深受年青浪掷群体的嗜好。来到竞争强烈的电车时间，Smart以屈膝祖训的气派与决心决定作念“大”Smart，寻求在主流汽车商场杀出一派新天下。

当今看来，成果事与愿违。

Smart在国内主销的是两款纯电车型：Smart精灵#1和Smart精灵#3。尽管两款车莫得燃油车时间的Smart那么“概述又迷你”，但起码保留着Smart品牌原有的调性，凭借燃油时间的品牌光环，销量天然不尽如东谈主意但尚可督察“驰骋Smart”的调性。

2024年4月，再行执掌Smart中国区商场板块的易寒，向商场宣告第二则屈膝祖训的决议：大幅降价。其中，Smart精灵1号裁汰2.41万元至15.49万起；Smart精灵3号裁汰4.5万元至16.49万起。

而在2023年景都车展，Smart众人CEO佟湘北先生还坚决的对外声称：“为保握Smart品牌的高价值，咱们不会参与价钱战”。

但从最终的销量成果来看，即便Smart屈膝了品牌价值与不降价的情愿，依然莫得带来销量的提振，反而因为背刺老车主，引来了普遍投诉与起火，酿成了品牌价值的亏本。

△在女性为主的小红书平台上，有普遍对于Smart降价背刺的用户抱怨。

“Smart似乎将销量欠安的原因归结为：产物尺寸不够大？”

2024年10月，Smart品牌有史以来尺寸最大的选手现世了——Smart精灵#5。

2024年10月27日晚，Smart在深圳发布全新Smart精灵#5。在市发布会上，特斯拉Model Y又一次作为对标对象，被例行“吊打”。

彼时，Smart高层对精灵5号这款车的出息颇有信心：“从我的预期来看，第一阶段，对比Smart精灵1号、精灵3号的销量，全新Smart精灵5号至少要终了销量翻倍。”Smart中国营销公司CEO易寒在发布会后说谈，同期默示，“作为首发地区，精灵5号将于11月中在中国商场录用，规划在春节前终了销量过万”。

“72小时大定快播小电影，4527台”，这是Smart精灵5号上市后官方发布的战报数据。

可是事实却令东谈主骇怪，凭据易车网数据夸耀，狂言吊打Model Y的Smart精灵5号，上市后三个月的批售量为481台，仅为官宣数据的十分之一。

家喻户晓，Smart由驰骋集团和祥瑞集团同比握股，其中工程开荒和坐褥制造皆由中方完成，相似的SEA盛大架构平台车型极氪7X，在上市次月终了销量破万，光显“产能不及”无法被拿来看成念借口。与前期公布的大定数据比拟，实验的销量数据，欧美性爱区很难让东谈主不产生销量作秀的联思。

“不以销量为接头，Smart不吃烟炊火的品牌营销”

时分回溯到2024年6月，Smart“成都玉林，精灵的很”为主题的品牌营销事件，在成都玉林街区高调刷街，也宣告Smart中国区CEO易寒追思后的第二个大动作认真面世。“我要卖车，但不是径直卖车”Smart中国区CEO易寒在活动中对媒体说到，同期默示“用户选拔Smart的原因，毫不会是低廉”。

时分再回到2024年10月的Smart Times上，官方数据夸耀，本日共有6000多位车主王人聚现场，何况带来了市集、场外互动等多种措施。

偶合，海角君也屡次参与过Nio day，与之比拟，Smart Times唯一形，莫得神。在传播声量上，根柢不是一个量级。12月21日和10月27日，永别是NioD ay和Smart Times的用户Party时分点，Nio day的微信指数达到了145，458，840，而Smart Times仅有2，442，进出5万多倍！

数据反应到酬酢媒体上的近况等于，蔚来有诚笃的KOC，在品牌势能的岑岭和低谷，随时为品牌随风漂荡，而Smart Times适度之后，就莫得然后了。微博作为汽车的主要公论场，鲜有对Smart车型的辩论。

另外，在汽车行业如故插足淘汰赛的2024年，Smart还选拔了费效比极低的营销时势——明星代言。在Smart Times活动上，不仅告示了品牌代言东谈主刘宪华，还邀请了周笔畅、薛凯琪、刘也三位歌手上台献唱。

这些歌手能为品牌带来多高的和蔼，并最终更始为漏斗下方的销量？可能官方莫得一个东谈主说得明晰，但上头平平无奇的微信指数和底下的百度指数，如故省略阐明问题。

以上是2024年Smart品牌最具代表性的营销事件，此外还有破碎又毫无章法的品牌联名和达东谈主投放等动作。

站在2025年回看，Smart的品牌营销在2024年出现了极大的偏离：毫无主题蚁集的大手笔营销事件相等多，但所有莫得缅思点和用户共识。

在竞争如故尖锐化的2024，还能如斯大手笔的进行对销量匡助甚微的品牌营销事件，也算是个幸事：Smart刻下账户上的现款流比较健康。

“不收成的Smart经销商，方正界限退网”

对Smart中国区CEO易寒而言，径直卖车不是办法，但Smart的经销商，似乎并不认同。其实很好相识，经销商加盟Smart实质上是一桩买卖，而买卖的本体是收成。日前，因为Smart末端商场的阐扬愈发式微，Smart经销商及门店数目如故堕入了负向螺旋：

门店少，是以销量少；

销量少，是以门店更少。

刻下，有Smart多家经销商正在退网。其中包括Smart打造的个位数的直营旗舰店，也不乏北、上、广、成等一线汽车浪掷商场的经销商门店。近日，就有成都浪掷者向海角君显露，其在红星好意思凯龙的Smart店购车之后没多久，发现该店铺如故东谈主去楼空，也曾对接的销售也如故辞职。

该车主向海角君默示：“我很心爱Smart这个品牌，咱们车主之间的相处氛围相等称心，但本年门店说关就关，当今很记念售后问题。”

“被滥用的治理器用”

存一火存一火的，不仅仅Smart的车主和经销商，还有Smart的职工。

2024年12月上旬，在极越品牌闪崩暴雷的第一时分，Smart中国营销公司CEO易寒曾在其个东谈主酬酢平台隔空喊话，称但愿邀请极越一线门伙计工加入Smart中国，并配文“峰火历久，期许联接”。这一番表态似乎让东谈主看到了本是同根生的珍稀形势，一时分将Smart的品牌色泽，散到了每个极越职工的心中。

可是，仅时隔几个责任日，就有里面职工爆料，Smart初始认真推行PIP（绩效优化）举措。

据里面东谈主员小东（假名）称：“Smart里面正在进行优化，根柢不会接管极越的职工。”旧年还因为开疆扩土阐扬出色而绩效拿满，本年却以莫须有根由被列入优假名单的小东（假名），眼底尽是憋闷与不明：“我能相识公司的阻扰，也感奋与公司心心相印，但此轮优化莫得任何章法可言，更多是擢升知音、隐没异己的打压器用。当今Smart中国区在易寒之下的实验话事东谈主，是他多年前从东谈主事部擢升至商场部的老下属。颇有以前周幽王烟火戏诸侯，只为博褒姒一笑的仪态。”

被失望填满的小东，讲话中有着诉不尽的衰颓：“易寒在平方治理中，是典型逆我者一火的一言堂立场，平方开会时常长达几个小时，但内容在业务上穷乏专科度与针对性，因此成效甚微”。

岁首掌权，年中降价，年底裁人，可是从2024年销量成果来看，岁首重返Smart的易寒，确乎并未给Smart在国内商场的开拓带来更多惊喜，倒是多了些东谈主心惶惑。

“大将窝囊，累死全军”。回头看，王凤英掌权第一年的小鹏汽车，正在率领小鹏走出低谷，有望复制长城汽车也曾的销量外传；而从小鹏汽车追思Smart的易寒，带给Smart的是什么？个中味谈，Smart自知。

公开信息夸耀，刻下Smart正在谋划IPO，何况如故完成了由天王人锂业领投的A轮融资，估值达到400亿元。但在2024年Smart总销量仅3万余台、史上尺寸与贪心最大的Smart精灵5号更是以月销200多台罢了的配景下，恐难言凯旋。

海角君并不但愿如Smart一样的历史品牌，透彻被团结在这场新动力革射中。但不错瞻望，濒临2025年一定会进一步加重的竞争地方，无法凭借精确定位和知道策略布局的品牌，细目无法糊口在新动力汽车这条刀光剑影的赛谈之中。

但愿仍然奔波在这条赛谈上品牌们，省略发现问题和正视问题快播小电影，也期待每一个难题都能被凯旋惩处，让中国汽车在新动力汽车这场变革中，终了实在的弯谈超车。也但愿刻下边临多重危急的Smart不要重演哪吒、极越们的悲催。