IT之家 10 月 24 日音讯拳交 扩张，在今天举行的小鹏 P7+AI 智驾技艺共享会上，小鹏 P7+ 秘书首发 AI 天玑 5.4.0 端到端 AI 智驾全新版块。

小鹏汽车暗示，端到端路子有三种：小模子堆叠、车端大模子和云霄大模子。小鹏汽车把「云霄大模子」行为端到端技艺路子长久发展的制胜关键。

小鹏云霄大模子上线后，参数目不错达到小鹏现时车端参数的 80 倍，且领未必候 + 空间意会才能，2025 年云霄算力达到 10EFlops 以上，比拟本年升迁 2.6 倍。

说明其路子图，到 2025 年第三季度，小鹏汽车将达成类 L3 智能支持驾驶，百公里接管次数小于 1 次；2026 年达成“部分低速场景下东谈主不在驾驶位开车”（IT之家注：肖似于 L4 级自动驾驶）。

小鹏汽车暗示，他们有一套全车系标配的智驾软件，涵盖 SUV、轿车、轿跑、MPV 等多车型，以及 Max 和 Pro 版块。据称，专家只消特斯拉和小鹏两家公司能达成不依赖高精舆图，不依赖激光雷达，用一套智驾软件适配全车系全车型。

小鹏汽车还秘书：小鹏 P7+ 将不再隔离 Pro / Max 版块。从 P7+ 开动，小鹏搭载的 AI 鹰眼视觉有盘算推算会和通盘现金车型 Max 版块保抓一致，同步更新拳交 扩张，且体验一致。

关于 P7+，小鹏暗示这款车型将初次使用单像素 LOFIC 架构，感知距离升迁 125%，识别速率升迁 40%，是专家唯二不依赖高精舆图、不依赖激光雷达达周至场景高阶智驾的车企。

这款车型将首发搭载 AI 天玑 5.4.0，不分场景，全量使用端到端大模子，拟东谈主化进度升迁 4 倍。小鹏汽车还强调，P7+ 以基于 L2 的硬件达成了“L3+”的用户体验。

据先容，AI 天玑 5.4.0 版块在 0 速激活、奸险场景下能启动 AI 智驾等功能，即使切换导航也能保证 AI 智驾不会左迁；AI 停车一把泊入率升迁 20%，从而应酬窄车位、断头位。

此外，天玑 5.4.0 推出 X-Pedal 单踏板花式，削弱油门自动刹停，Auto Hold 自动激活，能作念到清静延缓、自动刹停；小鹏 AI 底盘能及时感知路况变化，作念到“颤动无感”。

其他方面，小鹏 P7 + 救济多个诈欺拓展，App 诈欺商店、浏览器、Pad 及 Carlink 王人不错使用，救济安卓、鸿蒙手车互联，堪称是“自界说才能最强的 AI 汽车”。

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