图片起首：XP-何小鹏微博

旧年年末于今，小鹏汽车的逆袭脚本在成本市集与滥用市集同步演出。

色吧影院

滥用者从头凝视小鹏，荒疏为其更智能、更具性价比的居品买单，投资者则敬重小鹏的“腾达”戏码：从供应链创新到智能化解围，名义看是价钱战中的闪转腾挪，实则齐是企业组织才能进化的外化发达。

销冠光环加握下，岁首于今小鹏股价也曾涨超98%，在一众车企里一骑绝尘，但要是想就此从ICU调度到KTV，小鹏还需要发挥我方的握续造血才能。

解围之后的耐力赛，小鹏怎样布置？3月13日的小鹏汽车春季发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏给出了谜底。

发布会的重头戏，是全新G6和全新G9的庄重上市。比较现售款车型，2025款小鹏G6围绕外不雅、内饰、设置等方面进行了81项更新升级，更换34%的一级总成件，并禁受新的底盘系统。G6分为三个版块，包括长续航 Max 科技版、长续航 Max 旗舰版和超长续航 Max 旗舰版，官方指点价诀别为17.68万元、18.68万元和19.88万元。

G9亦然年度改款车型，全车升级了66项体验、全系标配双腔空气悬架等。三个版块，长续航 Max、超长续航 Max和超长续航四驱 Max，官方指点价诀别为24.88万元、25.88万元和27.88万元。“G9行为小鹏旗舰车型，搭载了小鹏最新智能科技和最强整车电子电气架构。”何小鹏显现，“G9将每月齐有OTA更新，季度领有大版块的调治。”

这两款新车的竞争围绕Model Y张开，何小鹏直言，“Model Y焕新版上市时说尽管对比，是以我就对比了。”

与Model Y比较，车身尺寸收支无几的小鹏G6，价钱下探至20万元以内，关于预算明锐的用户群体有较强的眩惑力。而小鹏G9则在邻近的价位上，提供了更大的尺寸和豪华体验。“G9行为小鹏旗舰车型，搭载了小鹏最新智能科技和最强整车电子电气架构。”何小鹏显现，“G9将每月齐有OTA更新，季度领有大版块的调治。”

值得留心的是，小鹏汽车还取消了智驾订阅格局，将高阶功能和5C超充本事行为标配，裁减用户的决议门槛。

尽管此前多家车企已尝试各式计策来挑战Model Y的市荟萃位，但大无数齐沦为布景板，未能得胜撼动其行为销量冠军的位置，小鹏的新车型能否有用打败Model Y当今仍待不雅察。但不能疏远的是，行为国内现阶段智驾第一梯队，小鹏“全系标配”的举措无疑为其扞拒Model Y增添了一些筹码。

发布会后的预订情况比较梦想，2025款小鹏G6在短短7分钟内即得到5000台大定订单，而G9则在45分钟内大定数目冲破3000台。

一般情况下，车型的改款上市发布会并不会掀翻太多海浪。这场发布会之是以备受照顾，不仅是因为这两款车型自身的迭代，亦然小鹏发挥我方也曾“夺胎换骨”的病笃一步，是面向成本市集与滥用者的一场答辩。

关于滥用者，从MONA、P7+再到全新G6和全新G9，小鹏给出了尽量多的至心，而撑握起这些“高配廉价”至心的，是企业在供应链与制造端的创新，是里面“刮骨疗伤”式的自我纠正：从依赖成本输血、用科技标签眩惑照顾，到补课传统车企的制造领导，最终以智驾为支点达成销量解围，符号着小鹏从“讲故事”到“拼实绩”的调度。

这是成本市集照顾的边界，比起居品层面的刀光剑影，小鹏在供应链与制造端的创新更具行业启示。

价钱战压力下，当行业渐渐回首制造业本体，那些千里迷于成本叙事而疏远成本效果的企业渐渐涌现疲态，而将互联网想维与制造业划定深度会通的玩家初始解围。这种“软硬协同”的才能，大致将成为下半场竞争中最具价值的生活法例。

 

【免责声明】本文仅代表作家本东说念主不雅点，与和讯网无关。和讯网站对文中述说、不雅点判断保握中立，不合所包含内容的准确性、可靠性或竣工性提供任何昭示或示意的保证。请读者仅作参考，并请自行承担一说念包袱。邮箱：news_center@staff.hexun.com