最近洽商蔚来汽车的好多，唱衰蔚来汽车的也好多泰國 人妖，原因是蔚来汽车跌出了上周新势力销量榜单的前十。

然而咱们不念念拿着这一周的销量去说事，汽车市集竞争热烈，起转动伏皆畴前，这周跌出前十，下周就杀追溯了，若是月销量皆跌出前十，那才需要为蔚来汽车的异日担忧，这一次，咱们也曾念念跟人人聊聊蔚来汽车的换电问题。

在旧年的一篇著作内部咱们就提到了，蔚来汽车的换电格式有一个很烦懑的场所等于，跟着电板工夫的发展，蔚来汽车的新电板工夫到底跟不跟，这篇著作是《蔚来换电的“死局”：电板工夫发展的越快，换电格式越烦懑！》，感兴味的不错去翻翻看。

这其中我主要的不雅点等于，跟着能源电板工夫的发展，能量密度的提升，能源电板势必是越作念越薄的，然而换电截止了蔚来汽车的能源电板尺寸，若是念念要作念到能源电板的息争，只可延续弃取阿谁尺寸，不然电板只可欠亨用。

其时好多蔚来的粉丝反驳，壳体不换大小 就按阿谁尺寸造电板不就行了，套个壳给老款用不就能料理，然而比及乐谈出现之后，蔚来粉丝傻眼了，乐谈的电板和蔚来的车型，的确是不行通用的，乐谈L60只可使用蔚来三代和四代的换电站。而萤火虫品牌异日的电板也欠亨用，不仅欠亨用，萤火虫不属于蔚来原有的电板更换网络，因为它的电板比蔚来和 乐谈汽车 的电板小，需要单独的更换站网络。

三个品牌，三种电板规格，蔚来汽车以后和车企建换电定约，换下来的电板能不行通用也曾未知数。

为什么我其时就揣摸，蔚来汽车不可能一直按照老款车型的尺寸去造电板？因为老款车型的电板真的是太厚了，地台高度太高，跟不上车型谋略的需求了，电板包作念小作念薄是势必的，因此就形成了咫尺，一个品牌一个规格的电板的情况。

好多东谈主喷我，说我黑蔚来的换电，告诉我换电有多香，你吃不到葡萄说葡萄酸，我以为你们喷错了要点，我从来莫得说过，蔚来汽车的换电格式体验差，我一直皆在说，换电的体验至极好，三分钟满血， 车主致使不需要下车，体验失色燃油车加油，在现阶段，比充电的体验要好得多，这极少我从来皆莫得否定啊。

我说的是，三个品牌电板不行通用，可能对蔚来汽车的换电格式带来的异日风险，以及关于车主带来的体验左迁。

我举个毛糙的例子，一座换电站，约略容纳的电板数目是有限的，那么，是人人皆用并吞种电板，换电的体验更好，也曾有三种电板，换电的体验好？咫尺蔚来汽车的第三代换电站的数目是1000座，应该是保有量最大的，约略容纳21块电板，三种规格的电板一分，还有若干？

异日的新车型，服气还会上新谋略的电板，那蔚来可能有四种五种、致使六七种电板，你要的那块电板，可能被东谈主换走了就莫得了，换下来的也不一定满电，另外，老电板的爱戴和更新，谁来作念？在可提供的换电资源有限的情况下，老车主所需的电板或然不会成为被挤压的断送品。

是以我也曾坚捏阿谁不雅点，换电这件事，国度队和宁德时间来作念，皆比蔚来座靠谱，模块化的换电，为异日至少二十年发展留出冗余，才是换电格式正确的发展之路。

关于蔚来汽车，客不雅地说，它的优点等于审好意思高等，有谋略感，用料出色，全系双电机，行状优秀，换电体验出色，这些优点咱们皆承认，然而有些东谈主等于不行承认，蔚来汽车存在的流毒。

它的地台高，乘坐承诺性一般，智驾工夫不是第一梯队，电耗偏高，换电格式具有高大的概略情味，不亦然事实吗？

还有好多东谈主一说蔚来汽车电耗高，就说蔚来汽车是双电机，是以电耗高畴前，市面上又不是蔚来汽车一家有双电机，拿一款尺寸接近，性能接近的车对比一下不就知谈了，小米SU7双电机性能还强，为什么东谈主家电耗就能作念到这样低呢？

说真话，我也但愿蔚来汽车约略一直活下去，毕竟蔚来汽车的审好意思如实高等，谋略如实颜面，换电也如实毛糙泰國 人妖，然而蔚来汽车如实还有好多问题需要理清。