2024这个辛苦的冬季sites like 91porn，我又来到了厦门红珊海外赛车场...

本年各大车厂终于意志到赛谈才是锻真金不怕火居品质能最佳的舞台，除了小数数用嘴吊打全全国的品牌外，绝大多半国居品牌齐将我方的跑车拉到了专科赛谈上，在极限条目下充分展现各自的实力。

此次站在聚光灯下的，是我们中国刻下体量最大的品牌宗申赛科龙。

伸开剩余95%

继本年夏天重庆摩博会醒目亮相后，赛科龙RC600终于在今天公布了最终上市价！限时抢购价：24988！

好家伙！5、600级别的车只卖一个250车型的价钱！

诸位详情奇怪，之前车展RC600公布的价钱不是28888吗？

其实，车展公布的RC600只是限量100台的百年传闻版，刻下还是售罄，今天公布售价的车型是RC600实在市售版车型。

不外，为了感德用户的老成，赛科龙将会向原购车用户退还1900元差价！

那么到今天为止，国内系数一线正经大品牌的主流仿赛车型齐还是亮出了2024年各自的拳头居品，这其中受益最大确当属我们国内的通顺车型爱重者了。

记忆十几年前我玩车的时候，哪有什么选拔？

正经能上牌在路上行驶的中排量车齐莫得几个，当今的车友不仅有这样多的备选车型，关节还能用比我十几年前买的车齐低廉的价钱能拿下水准极高的车，真的不失为一种幸福~

固然中大排量多缸车型骑起来如实是令东谈主血脉喷张，不外这里有一个前提：实在最相宜它们的场景还得是专科赛谈这种阻塞场景。

说到这我需要跟诸位恢弘先容今天的主角——赛科龙RC600。

我们的车其实在粗浅使用经由中，最为常见的工况照旧跑山和街谈骑行，在中等排量区间双缸发动机的特质是最相宜这些场景的，因为永恒保抓高转在粗浅绝大多半情况下齐难以作念到。

那么动作在本年重庆车展占大地积最大的赛科龙展台上第一台发布的车型，它有什么过东谈主之处呢？难谈就因为它和好意思国赛科龙齐有团结个名字？真的不单是这样，请看我的详备解读。

静态发达

#全体外不雅

车展上铸哥讲了对于这台车外不雅方面的一些灵感和缠绵说话，比如百年牵记版上基于“蝠鲼”仿生缠绵的大尺寸前置定风翼。

比如由鳐鱼目腹部结构仿生缠绵而来的油箱外不雅。

文鳐一词哀而不伤地浓缩空洞出了这台车的精华所在。

我在之前就还是测试过RC600模范版车型，固然它并莫得百年牵记版那夸张的大定风翼，吸睛进度也不如百年牵记版，它低调内敛了许多，但我本东谈主是更心爱模范版的RC600。

RC600的实车全体的漆水，最初就嗅觉比当年测评过同平台的RE560和RX600齐有超越，漆面厚度显著齐不一样。

作念工用料来说，宗申的水平在国内真的是实属顶级了，前不久某些东谈主引以为傲的视觉系统，宗申早就用上了，宗申赛科龙刻下这些最新车型的工艺水准大众真的无谓怀疑。

独特在一些辞谢易发现的位置，RC600的发达作念得也很用心。

#骑行三角

我们齐知谈RC600是基于宗申ND560平台设备的一款车，这个平台先后推出了RE560、RX600等热点车型，但它们齐不属于脾性激进的车型。

动作一台仿赛RC600最大的隔离势必是这个骑行三角。

最初，惟有跨上RC600，显著就会给东谈主极端微弱的嗅觉。

倒不是186kg的整备质料何等不可想议，而是这台车的全体重点比较靠下。我我方也曾也买过一台450SR，这微弱感我以为跟它就在一个水平线。

RC600座高790mm，车子又轻座高又低，座椅收窄作念得也很到位，我172cm骑上去完全可以双脚全脚掌同期着地。

赛科龙其实在给消耗者镌汰上手门槛这件事上一直作念得很到位。

有一说一这个油箱夹抓感是真可以。

加个防滑贴，那腿完全就跟卡在油箱凹槽里一样。

今天在赛谈上，险些系数在场车手和媒体诚挚齐对这个缠绵拍案叫绝。

#手把、按键及样子

RC600的手把是一个比较趋奉驾驶员，高度并不高的设备。

车把很宽，这完全等于赛谈化设备。

动作一台仿赛来说，RC600的车把动弹角度照旧算比较大的，这也关心到了车子粗浅使用的便利性。

手把按键照旧赛科龙的传统模组，这个亦然老一又友了，实质使用下来这套按键的按压及反映齐作念得可以。

样子是一组全新主题的全彩TFT样子。

说到这里，我个东谈主依然提议赛科龙能够尽快斡旋一个样子作风，这样制形本钱也会浮松不少。

不外有一说一，赛科龙RC600自带的全新一代T-BOX智能末端的功能还简直刚烈！

#灯具发达

RC600的全车灯具一定是全LED光源。

动态发达

#发动机发达

RC600依然使用的是那款倍受好评的ND560发动机，者也诚挚也作念过拆解和分析，它透顶是刻下国产这个排量级别发动机的顶级居品了。

实质排量550.4cc，8500转爆发43.5kW的最大功率，6500转爆发55牛米的最大扭矩，使用联电的电喷系统。

按理说这台发动机在复旧车和拉力车上发达极端好，完全可以用扭力大家来刻画，略微起步油门给大照旧可以翘头的，关联词这台发动机密放到跑车上详情是需要从头调节能源弧线的。

把柄今天在赛谈的实测：RC600在3500转时出动会运转出现，6500到7300转出动最为密集，过了差未几7500转震感会略微镌汰，发动机高转发达照旧比较整的。

这里独特强调一丝：刻下RC600的最高转速被设定到了10200转，这就和当年RX600比拟有着很大的隔离。

RX600因为属性是ADV或者偏硬派休旅车，是以厂家险些把绝大多半能源齐往中低转速调配。

凭借这台发动机的硬件来说，它是完万能撑得起10000+的最大转速的，致使还可以再调大。

色吧电影

我试出的极速或者在表显180公里高下。

给油的顺畅进度优秀，颗粒感不是很强，油门也很跟手，关联词一档低转速的时候照旧会有一些闯动的嗅觉。

加快发达的话，RC600显著是施展出了双缸机优秀特质，我是在赛谈体验过675SR-R的，真要论灯灭启动的第一步，RC600显著会更猛一些，测试经由中老是要起先。

不外也许是因为齿比的设定，RC600我要换到三档时速智商破百，这也略微耗费了一些加快期间。

#操控发达

其实，操控才是RC600的最大上风，这一丝从上手推车运转就能感受得回。

最初这台车整备质料186公斤，关联词我一上手就嗅觉这个车推起来，包括上车动弹车把，完全就莫得这个数据这样重，它给我的嗅觉致使跟RC401是一个级别的。

RC600的前避震是压缩和回弹可调，后避震预载可调。

如实莫得意料，RC600的操控发达这样好，我是风俗上来就把系数设备调到最硬，毕竟这是一台通顺车型。

最初不管什么车速下RC600的姿态适度得齐极端好，独特是在进弯的那一下，又准又轻又稳；快速变向和翻身也莫得给我千里重和较劲的嗅觉，翻身转身再接翻身也莫得显著的卡滞感。

这同样也诠释RC600的车架发达极端出色，跟粗疏和一体性齐很强。

很显著，RC600这台车的卖点除了ND560这部从头匹配过的发动机，这副平衡性极强，刚性、天真性、顺畅性包括让整车重点尽量靠下的这些缠绵，齐能感受到赛科龙在这套车架调校上是下了很大的功夫的。

我一再一再说，车架一定是一台车的灵魂，莫得适配这个定位车型的车架，你再好的能源、避震和刹车系完全统齐施展不出来。

另外，这台车翻身转向独特天真还有一个功劳要记在这个只是160宽度的后轮上，要知谈当今300、400的车齐恨不得上个160致使180，那简直对操控一丝正面兴致兴致齐莫得。

反而RC600这台中大排量仿赛莫得一味投合外行的喜好，这对整车的操控性有着庞大的匡助。

再次诠释整车调校是一个系统性匹配的经由，车子的能源、操控等性能齐是相互交汇关系的。在一个框架平台内千万弗成一味增大能源或者车架性能溢出，这会让这台车变得很奇怪。RC600就在整车匹配这个问题上作念的极端极端好，这一丝讴颂透顶不应该孤寒。

竟然：“弯谈快才是真的快！直谈谁不会拉油门？！”

#制动发达

RC600此次前刹车使用了一个单盘配西互对向四活塞卡钳的设备。

这个级别的跑车，至心不需要一定要配一个双盘双卡钳，固然视觉成果详情是双卡钳最佳，关联词簧下质料的增多亦然一个辞谢冷漠的点。

在我之前的街谈测试中发现RC600的ABS介入照旧比较准确和实时的（赛谈齐是拔了ABS的），手感也不是那种介入就顶手的嗅觉，能听到响胎声，极端好。同期这台车还配备了ESS(Emergency Stop Signal)刹车自动双闪功能。

TCS依然照旧惟有侦测到后轮转速和发动机转速不匹配就速即介入适度喷油的设备，然后大要在2秒操纵复原能源，这亦然绝大多半国居品牌这种物理控油TC的共同发达。

转头

通过此次我在赛谈以及前期在街谈上对RC600的测试，我发现之前赛科龙最大的一个问题 “险些无条目为镌汰外行的上手门槛，致使为此不吝镌汰车辆居品力” 在RC600上适度得极端好。

比如厂家莫得因为怕外行们喊累，而刻意在一台仿赛上作念一个刻鹄类鹜的高把，搞得上半身根蒂趴不下去；比如后轮莫得像某些品牌一样，恨不得弄个200的宽胎而完全不顾车身天真性；比如刹车莫得一味硬上双盘双卡钳..

许多所在齐能看出赛科龙对这台RC600有多上心。

RC600优污点

1.相较于RC600的能源发达，操控是这台车的最大亮点。速率起来以后弯谈发达更是又稳又准又天真，车身跟粗疏很好，整车调校极其优秀，车架和避震器的匹配作念得恰到平允！这台车一骑就能感受到它的前期调校必有高手通常！

2.整车的骑行三角保留了不少赛谈车的影子，比如油箱趴得很惬意，手把很宽等等。

3.发动机出动适度、中低速能源爆发以及运行质感依然是这个级别最佳的之一。

可以提高的点

1. 发动机在高转的运行品质发达还可以链接优化。

2. 链接提议厂家能弗成在后续车型上，尽快推出团结个主题作风的样子，手把按键模块其实可以更新了。

3. 上泵手感一般。

购买提议

其实真要比透顶速率，双缸车型RC600还真弗成算是同排量车型中最卓尔不群的一个；关联词要论操控，想要感受一副好的车架能对一台车有何等庞大的影响，那么我真的浓烈提议诸位来体验下赛科龙RC600，它是一台刻下中量级仿赛中极其优秀的车！

刻下，赛科龙RC600共推出了三种配色：

其中，因为定风翼的隔离又分为两种造型，诸位可以把柄本人需求进行选购！

NEWS

重庆车展RC600发布时还有个行动：官方开心购车就救援价值1000元改装包(赛事超大定风翼、竞技风挡、竞技驼峰)/百年传闻牵记版牵记勋章/5年5万公里超长质保，以及惟有是一手车、或者1年内里程未满1万公里的，回头等四缸RC700R上市可以以RC600原价来进行置换购买！

差未几了，老法例，如若您以为我的测评对您选车有所参考，那真的极端红运，可以的话，能够点赞、计划、储藏、转发那就愈加感恩了，极端感谢您的维抓！

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内容输出：探觅

图文整理：达达

独特鸣谢：感谢来自宗申赛科龙厂家的赛谈体验邀请，感谢成齐双流西摩宗申赛科龙旗舰店的纵脱协助sites like 91porn，成齐的车友接待到现场试驾和感受超卓！

发布于：四川省